Reis naar Engeland 1999
Terschelling 4-6-2010
Op 29 april gingen wij met de Arthur van Oostmahorn naar Ameland om daar Koninginnedag te vieren.
Voor het geultje naar de Ballumerbocht kwamen we de Tjerck Hiddes tegen die ook het geultje indraaide om de Johannes Frederik af te lossen omdat die naar de werf moest.
Na afmeren in de Ballumerbocht kwam het gesprek al gauw op de komende reis naar Poole in Engeland. Karel Schoonhoff die de Tjerck Hiddes heeft gebracht zegt tegen mij jullie moeten ook mee naar de Engeland, schrijf maar een brief naar het hoofdkantoor, ik ondersteun het.
 |
De Tjerck Hiddes met schipper Karel Schoonhoff |
Brief geschreven naar de KNRM en al snel een negatieve reactie terug dat ze het niet verantwoord vonden omdat de boot niet meer origineel meer was. Maar ze konden weinig doen als ik op eigen risico meeging. Dus dat heb ik dan maar gedaan.
Bekijk Reis naar Engeland op een grotere map
Zaterdag 12/06
Op zaterdag zijn de Ida Marie en Arthur vanuit Ameland vertrokken via Enkhuizen naar IJmuiden.
Bemanning Ida Marie: Dries v/d Laag en Klaas Sinnema.
Bemanning Arthur: Ynse de Jong, Tjeerd Wijnberg, Gerben IJnsen en Geert de Jong (terug).
|
Zondag 13/06
In IJmuiden liggen we met vier schepen t.w.: Koningin Juliana-Neeltje Jacoba-Ida Marie en Arthur.De Prins Hendrik zal zich bij ons aansluiten buiten IJmuiden, die komt rechtstreeks van Den Helder.
Bemanning Koning Juliana: Karel Schoonhoff, Nico de Jonge (heen), Jaap Pronk, Walter Brouwer,Hennie Gerritsen, Karel Pronk en Kees den Hollander (heen).
Bemanning Neeltje Jacoba : Harm en Joke Roosendaal, Mart en Marjan Volgers.
Bemanning Prins Hendrik: Karel Budde, Johannes Bruin, Arie van de Hel en Robert Zijlmans.
Maandag 14/06
Om half twee op maandag morgen werden de trossen los gegooid, eenmaal buiten was het even zoeken met de optimale lengte van de sleeptros van de koningin Juliana en de Ida Marie. De Ida Marie werd namelijk gesleept.
De Prins Hendrik voegde zich al snel bij het konvooi.
Op een gegeven moment liepen de andere boten zo snel dat ze uit beeld waren. Om toch te proberen bij te blijven heb ik brandstof pompen van beide motoren wat extra's gegeven door er een keg onder te zetten.
Wij een tandje erbij de rest een tandje terug zo bleven we redelijk bij elkaar.
In Oostende na een tocht van 14 uur werden we prima onthaald door het loodswezen.
|
|---|
Dinsdag 15/06
Dinsdag om 09:30 vertrokken uit Oostende richting NewHaven, afstand 125 mijl.
Op woensdag 10:00 zouden wij voor Newhaven opgewacht worden door de reddingboot van Newhaven, maar door het zeer rustige weer en vlot verloop van de reis zouden we daar veel te vroeg aankomen. Daarom besloten we om bij Beachy Head te gaan drijven en daglicht af te wachten.
Er was afgesproken dat zolang de motoren draaien de kurk op de fles blijft, maar aangezien de Ida Marie werd gesleept en wij af en toe een fles omhoog zagen gaan, zij zich daar niet aan hielden. Ja werd er gezegd, wij houden ons strikt aan de afspraken want onze motor draait niet. Daar was natuurlijk weinig tegen in te brengen.
Bevoorrading was natuurlijk voor de Ida Marie ook een probleem, maar daar had Jaap Pronk een oplossing voor. Een plastic zak dichtgeknoopt met eten aan de sleeplijn van de Koningin Juliana laten zakken, dat werkte prima.De jongens op de Ida Marie hadden niets te klagen.
De accommodatie op de Koningin Juliana is spartaans en niet voorzien van een toilet. De mensen aanboord moesten hun behoeften op een emmer doen en dan overboord zetten. Tot iemand op het idee kwam om die behoeften nog een reis te laten maken, namelijk in een plastic zak doen en door seinen aan de Ida Marie dat er weer eten aankwam.
Doordat de hele bemanning op het achterdek stond om te zien of de zak wel goed aankwam, begonnen bij Klaas en Dries de alarmbellen te rinkelen en hebben de zak voorbij laten drijven.
|
Bij Beachy Head heeft de Prins Hendrik een maal vis bij een visserman geregeld en gebakken op de Arthur, de motoren stonden weliswaar niet stil maar draaiden stationair. Gerben IJnsen speelde op zijn accordeon en de sterren die flonkeren in het water. Een mooiere nacht kon je je niet wensen.
De bemanning van drie schepen tw. Koningin Juliana, Prins Hendrik en Ida Marie werden ondergebracht in een hotel. Een typische Engels hotel waar de tijd lijkt te hebben stilgestaan. De bediening werd gedaan door een wat oudere mevrouw die op muiltjes liep en witte handschoenen droeg. Na het ontbijt de andere morgen kon een bemanningslid het niet laten om wat marmelade in de beide muiltjes te stoppen die voor de deur stonden van mevrouw haar kantoor.
17/06 t/m 22/06 Yarmouth
In Yarmouth zijn wij 5 dagen gastvrij ontvangen , Harber View was ons thuis, strategische gelegen aan de kade waar wij lagen.
|
Dinsdag 22/06
Alle ex-reddingboten uit diverse landen verzamelen zich hier om dan gezamenlijk op te trekken naar Poole.
Totaal wel een 30 tal ex–reddingboten verzamelden zich hier. Hier zagen we ook hoe in Engeland op de ex-reddingboten gepast wordt. Het historische besef voor het behoud van deze schepen leeft hier toch meer dan in Nederland, dachten wij toen.
In konvooi naar Poole gevaren, de ex-reddingboten aan bakboord en stuurboord en in het midden varen de operationele boten onder andere uit Engeland, Nederland, Duitsland, Finland, Zweden, Noorwegen, Denemarken, Belgie en Frankrijk . Een geweldig schouwspel wat vastgelegd wordt door een helicopter die er boven vliegt.
Woensdag 23/06
In Poole de officiele flottielje plaats langs de kade en het hoofdkantoor van de RNLI.
's Morgens vindt Harm van de Neeltje Jacoba 3000 liter water in de machine kamer, van de hydrofoor is een slang geknapt en heeft de watertank leeggepompt in de machine kamer. Bij het leegpompen blijkt er ook water in de brandstoftanken te zijn gelopen via een lekke pakking van een deksel.
Water en brandstof moest afgevoerd worden via tankwagens. Hierdoor heeft de Neeltje Jacoba niet meegedaan aan hetflottielje varen.
De Ida Marie kreeg de eer om het flottielje aan te voeren, een contactman van de RNLI was aan boord van de Ida Marie. Er was nog veel overtuigingskracht nodig om deze man ook het gele oliegoed van de Ida Marie te laten dragen. Volgens voorschrift van de RNLI mocht hij dat niet dragen, nou dan vaar je ook niet mee werd er gezegd. Dit argument was voldoende om de jas en zuidwester aan te trekken. Ovationeel applaus was hun deel toen de speaksman vertelde dat ze op eigen kracht hier heen waren gevaren (was natuurlijk niet helemaal waar).
's Avonds aan de bar is eigenlijk het idee onstaan om een club of vereniging op te zetten van ex-reddingboten. Hier is ook de eerste naam "Oud Roest" gevallen, zo van wat moet je nou met al dat oud roest.
Donderdag 24/06
Van Poole naar Portmouth waar op het historische oorlogschip "de Warrior" het officiele afscheid werd gehouden van het ILF. De Koningin Juliana en Neeltje Jacoba kwamen later ivm. opnieuw bunkeren van brandstof en water op de Neeltje Jacoba.
Vrijdag 25/06
In 42 uur van Portsmouth naar IJmuiden gevaren, voor Hoek van Holland nog even verrast door een snel opkomende hele grote catamaran die schuin voor ons langs kruist. Om 04:30 afgemeerd aan de kade van de KNRM waar de koffie klaar stond.
Zaterdag 26/06
Vanmorgen na het ontbijt eerst te water voor het open maken van de verstopte afvoer van de WC.
Om 12:00 vertrokken uit IJmuiden richting Korwerderzand, daar aan de buitenkant afgemeerd om 23:30.
Zondag 27/06
In verband met het tij om 05:45 vertrokken uit Kornwerderzand richting Ameland. De Ida Marie met Dries en Tjeerd gaan via Harlingen, wij via het Inschot en Oosterom. De Ida Marie was om 11:00 in Nes en wij 12:00 in de Ballumerbocht.
Ameland – Poole – Ameland: 770 mijl
In het laatste weekend van September hebben wij met 6 schepen te weten Neeltje Jacoba, Arthur, Insulinde, Johanna Louisa, Prins Hendrik en Zeemanshoop een eerste reunie in Hindeloopen gehouden.
Daar zijn de plannen verder uitgewerkt om een vereniging op te zetten voor het behoud van oude reddingboten.
Ynse de Jong schipper mrb Arthur